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2013-5-22 21:47

这是原图上截取的“太平车”二辆。

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2013-5-22 21:46

（ 五 ） 说 车

图中画了各种各样的车，近20辆。车的动力，一是人力，一是畜力，这些是宋人市肆画中司空见惯的，但像张择端笔下车的种类如此丰富、人物情态如此生动，倒是绝无仅有的。

关于各种各样的车辆分述如下：

关于太平车。

孟元老《东京梦华录》卷3《般载杂卖》记载：

“东京般（搬）载车，大者曰太平，上有箱无盖，箱如构栏而平，板壁前出两木，长二三尺许，驾车人在中间，两手扶捉鞭（纟安）驾之，前列骡或驴二十余，前后作两行；或牛五七头拽之。车两轮与箱齐，后有两斜木脚拖，夜，中间悬一铁铃，行即有声，使远来者相避。仍于车后系驴骡二头，遇下峻桥路，以鞭諕之，使倒坐缍车，令缓行也。可载数十石。官中车惟驴差小耳。“


如刘家上色沉檀楝香铺北侧一辆，画面上不完整，露出人畜而遮了车体。铺前一辆完整的，车上构栏只有两箱，无前后板，驾车人在车前两木中间，手里正拿着鞭子作赶车状。

下图是从白描《清明上河图》中截取的“太平车”二辆。

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2013-5-22 21:46

其中已过虹桥正在汴河弯道处行走的一只船，还有离虹桥尚有一段距离的大客船，桅杆矗立，纤夫们又重新劳动。这一画面可以帮助我们理解虹桥下尚未过桥的那只船的动态。正因为如此，画家围绕这一惊险场面重笔描绘，不仅画出船工们的紧张而辛勤的劳动，而且把虹桥上下、汴河两岸的观众那种惊奇的神态，都一一勾画出来，有的还在指手划脚为大船水手们叫喊着、出主意呢。应当说，这是张择端画中着墨最精彩的地方之一。真是叹谓观止！

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2013-5-22 21:45

在船的画技上，以正过虹桥的一只大客船最为生动。大船正要驶过虹桥，船桅杆正在利用转轴下落，已呈斜形。船上水手十分紧张，尤其篙师们，正在用力拨正船头，船头上两位水手腰部微屈，手指前方，口在呼喊，似要停在虹桥下南岸的一艘船注意些什么。虹桥上一人抛下绳索投给船上水手，两水手正作接绳状，可绳端尚未接到手中。画面的这种安排，可谓特技描写，这是因为大客船桅杆放倒之后，拉纤人还需要绕过桥下的一段纤道，这时的船身缺乏上溯的动力，需要大绳索把船身固定下来，先靠篙师用力，等船身稳定拨正之后，驶过虹桥，才能用纤夫拉动，继续前进。

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2013-5-22 21:45

（4）关于“钉接榫合”造船技术的使用。

船身上都可以看到成排的钉帽显露在艎板上。

船板一般用三层木板，板与板之间用榫接合，板层之间则用大钉相连，非常牢固耐用。

我国有造船专家评说：图中有引人注目的排钉，这不是艺术的点缀，而恰恰是钉接榫合先进技术的写照。这种钉接榫合法，在当时来说，是世界上一种先进的联接工艺。那时欧洲的一些国家，船板联接还处在用皮条强索绑扎的阶段。

图中所绘的客船，船身窄长，美观大方；船的上层，舱室排列整齐，花格窗子，一看就知室内空气流畅，阳光充足，用具齐全，完全能够满足旅客生活舒适方便的要求。

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2013-5-22 21:45

这种前，后橹之船，前后所用人数是相等的，摇橹者或六人、或八人。
这种船没有桅杆，过桥方便；没有纤夫，节省人力；没有船舵，橹既作动力用又可代替舵的功能。
还一艘在汴河西去的拐弯处，正在行驶之中，清晰可见船头船尾均是六人掌橹

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2013-5-22 21:44

另外虹桥下边的一只船。 船后伸出的橹尾在桥东清晰可辨，船身大部为桥面遮挡，仅留船头在桥西，船头有六人，其中四人回头观看虹桥下一只大桅船正在过桥放桅的紧急场面，似乎在向那船上人们指说什么，另外二人掌握着前橹，船上的碇（ding拴船的石墩或铁锚）绳或铁链已抛在河中，准备停船。

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2013-5-22 21:42

（3）关于单橹和双橹。 虹桥东有一大船，船身的大部被河边的柳枝遮掩着，船后有八人正在紧张地摇橹，前边也有人在摇橹，但已看不清几个人。

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2013-5-22 21:42

对这样细微的绘画技巧你有什么感想吗？（下图右侧的纤夫艰难地前行着……。）

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2013-5-22 21:42

（２）平衡舵。保持船身平衡的舵，称作平衡舵或升降舵。这种舵的叶面和舵杆，配置得十分科学，大部分叶面在舵杆之后，而小部分叶面在舵杆之前，使整个舵犹如一把大的板斧，舵杆上所操柄曰关门棒，操作灵活，转动方便。 整个舵身可以随船的吃水深浅而升降。