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巴基斯坦和阿富汗的交界处,货车正在排队等待检查。对这些向北约基地供应军需物资的巴基斯坦司机来说,这条通往阿富汗的道路简直成了一场噩梦,尽管组织者不断提高酬金,但接活的人仍然越来越少。

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巴基斯坦和阿富汗交界处,军方正在检查货车司机的证件。一旦进入阿富汗,发生于夜间的袭击事件将变得更加频繁。

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杰曼位于巴基斯坦西北部靠近阿富汗边境的开伯尔地区,毗邻阿富汗,图为守卫在供给线上的士兵。据官方统计,只有不到1%的车队会遭受塔利班的袭击,但2010年,北约方面却决定开辟第二条物流线路,这条线路更长,物流成本也更高,但它能帮助货车司机彻底绕开袭击事件频发、可靠度较低的巴基斯坦。

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一位巴基斯坦司机展示车上的弹孔。

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男孩展示他捡到的弹壳。前一天,一队为北约提供补供的货车在附近被袭击,但没有人员伤亡报告。

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卡拉奇普什图地区,这里的贫困人口超过20万,很多货车司机都来自于此。由于工作危险而且长年离家,所以长途货车司机一般都来自于贫困家庭,并且要长期不停歇工作才能维持生计。

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2012年3月24日,巴基斯坦反对派领袖们开会讨论是否要重开北约供给钱。这条公路,曾数次因北约突袭导致平民及士兵丧生而被关闭,但不久之后又重新开启。每年,向北约军队提供给养可以为巴基斯坦带来近50亿美元的收入。

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货车行驶在喀布尔东部的高速公路上,依据联合国决议,美国主导的北约驻阿富汗国际安全援助部队将于2014年底结束任期,届时7.5万名北约士兵多数将撤离阿富汗。“死亡之路”也可能因此会安全很多。

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